Policarbonat per a maletes facturades. Polièster per a mà-. Però depèn de la freqüència amb què es revisen les bosses i de la quantitat d'abús que es facin.
El policarbonat és un plàstic dur. RIMOWA el va introduir a l'equipatge l'any 2000. El material es flexiona quan es deixa caure i torna a prendre forma. Un gestor d'equipatges d'O'Hare va dir que els brillants flexibles reboten. Parlava de policarbonat.
La closca protegeix el contingut fràgil. Algú va empaquetar una ampolla de vi en una bossa de policarbonat i va sobreviure al vol.
La closca també s'esquerda. Les maletes d'Away tenen queixes de BBB sobre petxines esquerdades. Una guia de reparació diu que enganxar esquerdes de policarbonat no funciona perquè la zona enganxada perd flexibilitat i l'esquerda s'estén. Quan el policarbonat falla, normalment significa comprar una bossa nova.
L'exterior cobra 295 $. Samsonite Proxis té un cost de 350 a 500 dòlars. RIMOWA comença a $ 700. Una mida de mà-pesa entre 7 i 9 lliures buida.
El polièster és un teixit teixit. Es llàgrima. Un viatger va publicar una bossa de polièster de 20 £ que va perdre el panell frontal en un vol nacional dels Estats Units. La tela estava penjada d'un tros. El va pegar amb cinta adhesiva.
El polièster es pot cosir. La cinta adhesiva ho subjecta. El fil dental funciona en cas d'emergència. Quan el polièster falla, un pegat sovint fa que la bossa passi durant la resta del viatge.
Compreses de polièster. Cap als contenidors superiors que ja estan plens. Les closques dures no es comprimeixen.
Samsonite Solyte DLX utilitza polièster de 600 deniers i es ven per uns 120 dòlars. Travelpro Maxlite té un cost de 100 a 140 dòlars. Tots dos pesen de 5 a 7 lliures buits. Dues lliures més lleugeres que les closques dures.
El niló balístic és una tercera categoria. TUMI i Briggs & Riley l'utilitzen. El material va ser desenvolupat per a les jaquetes antibac de la Segona Guerra Mundial. Resisteix millor a les llàgrimes que el polièster però costa més que el policarbonat.
Briggs & Riley té una garantia de reparació de per vida. No cal cap rebut. Un comentarista d'un bloc de viatges va dir que una bossa de 1999 havia estat reparada dues vegades en 24 anys. Rodes, nansa, cremalleres, folre. Van oferir un descompte en una bossa nova. El propietari es va negar. La bossa antiga encara funciona. Un de nou costa entre 400 i 600 dòlars.
El policarbonat barat és perillós. Les marques de pressupost ho combinen amb ABS, un plàstic més trencadís. El mateix gestor d'O'Hare va dir que els de plàstic negre rígid s'esquerden. Parlava d'ABS.
Una carcassa dura de 60 dòlars d'Amazon pot trencar-se en el primer vol. L'estalvi desapareix quan s'ha de substituir la bossa.
Si compreu policarbonat, l'etiqueta ha de dir 100% policarbonat o PC pur. La barreja ABS/PC és més feble.
Un Samsonite Cosmolite comprat el 2012 va sobreviure a centenars de vols amb abollaments però sense esquerdes. El propietari va dir que el tornaria a comprar. Samsonite va suspendre aquest model exacte.
Això és normal. Els productes que funcionen s'interrompen. El reemplaçament sol ser diferent.
Una bossa de polièster de 120 dòlars que dura 8 anys equival a 15 dòlars anuals. Un Briggs & Riley de 500 dòlars que dura 25 anys amb reparacions gratuïtes costa 20 dòlars anuals. La bossa cara no estalvia diners. Estalvia la molèstia de comprar un reemplaçament.
La persona amb la bossa de 20 lliures i la cinta adhesiva no va presentar cap reclamació. No val la pena el temps.
La persona amb el Briggs & Riley de 1999 va rebutjar el descompte en una bossa nova. L'antic encara funciona.
